萬向聯軸器檢修更換時間較長,不僅對正常生產組織影響較大,而且也造成設備維護費用的大量增加。為此,我們根據歷次萬向節聯軸器上法蘭叉架斷裂形式及斷口表象,針對機組中萬向聯軸器的故障進行了深入分析,并進行了相應改進, 降低了維護成本,提高了設備運轉率,從軋機負荷、備件質量兩方面對萬向聯軸器上法蘭叉架斷裂。
如果沒有潤滑油的作用的話，那么會使萬向節十字軸總成在使用時溫度過高，使得軸承與軸頸出現咬死現象，損壞滾針及密封部件等，終會使套圈表面出現燒蝕現象。萬向節聯軸器在我們的使用中屬于萬向聯軸器的一個類型，結構特點與普遍的萬向聯軸器相似。兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。
由于其允許的傳動交角較大（約為420)，承載能力強，結構緊湊，拆裝方便，在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。
聯軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小。對于高速傳動軸，應選用平衡精度高的聯軸器，例如膜片聯軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯軸器等。所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖振動功能的要求。例如，對大功率的重載傳動，可選用齒式聯軸器。對嚴重沖擊載荷或要求消除軸系扭轉振動的傳動，可選用輪胎式聯軸器等。
蘇公網安備 32110102321428號